从2025年起，安装在跨欧洲交通网络上的电动汽车快速充电器将需要允许无需订阅付费。
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欧盟理事会通过了一套新规则，旨在为电动汽车司机在其主要道路网络上行驶提供便利，这是所谓的“适合55年”一揽子举措的一部分，旨在到2030年将温室气体排放量减少55%（与1990年的水平相比）。
新法律规定，从2025年起，在欧盟主要交通走廊沿线每37英里（60公里）安装至少150千瓦的汽车和货车快速充电站，即所谓的“跨欧洲交通(TEN-T)网络”。
此外，该规定还规定，到2025年底，位于TEN-T核心网络（连接主要城市和节点的最重要道路）沿线的充电站必须能够提供至少400千瓦的总输出，其中包括至少一个能够单独提供至少150千瓦的充电站。
根据新法律，到2027年底，一个电站的总功率需求将扩大到600千瓦，而至少150千瓦的单个档位将保持不变。
换句话说，如果供应商遵守新规定，低充电速度应该成为过去，而不是目前的情况，一个特定的充电站可能会宣传提供300千瓦的电力，但这是由五到六个独立的隔间共享的，如果所有充电器同时使用，车辆的输出功率将减少到50千瓦。
在TEN-T综合网络（将欧盟地区连接回核心网络的道路）上部署电动汽车快速充电器的时间表就不那么乐观了。根据新法律，充电站之间的最大距离仍然是37英里，但最大综合输出应至少达到300千瓦，到2027年底至少有一个端口能够达到至少150千瓦，但仅适用于至少一半的综合道路，网络的其余部分计划在2030年底推出。
到2035年底，TEN-T综合路网站点总输出功率不低于600千瓦，至少有两个档位输出功率不低于150千瓦。
同样重要的是，所有新的电动汽车快速充电器都需要能够通过卡或非接触式设备实现快速便捷的支付，而无需订阅或应用程序。
该规例的要点如下：
从2025年起，在欧盟的主要交通走廊沿线，即所谓的“跨欧洲交通(TEN-T)网络”，每60公里需要安装一个至少150kW的汽车和货车快速充电站。从2025年起，TEN-T核心网每60公里需要部署一个最小输出350kW的重型车辆充电站，在更大的TEN-T综合网上每100公里需要部署一个充电站，到2030年完全覆盖网络从2030年起，为汽车和卡车服务的加氢站必须在所有城市节点和TEN-T核心网络沿线每200公里部署一次到2030年，接纳最少数量大型客船或集装箱船的海港必须为这些船只提供岸上电力机场必须在2025年之前为所有登机口的固定飞机提供电力，在2030年之前为所有偏远的停机坪提供电力电动或氢燃料汽车的用户必须能够在充电站或加油点轻松付款，使用支付卡或非接触式设备，无需订阅，价格完全透明充电站或加油站的运营商必须通过电子方式向消费者提供有关不同充电站的可用性、等待时间或价格的完整信息在欧盟理事会正式通过后，新法规将在夏季后在欧盟官方刊物上公布，并将于公布后的第20天生效。然后，根据理事会的规定，新规则将在法规生效之日起六个月后适用。
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