根据乘联会发布的数据显示，7月1-23日，乘用车市场零售112.2万辆，同比去年同期增长2%，较上月同期下降7%，全国乘用车厂商批发120.8万辆，同比去年同期增长2%，较上月同期下降4%。眼下，正值车市传统淡季，在各种因素的作用下，终端市场整体销量有所下滑，消费积极性不高。
今年以来，受价格战影响，一季度车市销量低迷，销量增长乏力；二季度在上海车展等利好因素刺激下，销量回暖明显，消费热情逐渐回归。回首上半年，价格战带来的影响绝对是最大的，各大车企掀起的降价潮，使部分车型市场售价迎来有史以来的最低点。
进入7月，价格战仍未停歇，反而有种重燃战火的架势，不仅涉及到燃油车市场，新能源汽车的价格调整也变得频繁起来。眼下，车市处于传统销售淡季，但价格战带来的氛围感，似乎给处于调整期的市场带来了一丝“热闹”。
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淡季特征明显零售环比连续下滑
2023年6月，乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1-6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。
不过，这种增长未能在7月延续。随着各地利好促销政策的到期截止，以及淡季效应，车市逐渐回归“正常”。数据显示，7月第一周全国乘用车市场日均零售3.7万辆，同比去年7月同期下降7%，环比上月同期下降2%；第二周全国乘用车市场日均零售5.1万辆，同比去年7月同期增长7%，环比上月同期下降5%；第三周全国乘用车市场日均零售6.2万辆，同比去年7月同期增长5%，环比上月同期下降11%。虽然7月前三周市场销量呈现连续下滑的状态，但基本符合传统淡季的销量预期。
不过，此前曾预测，在又一轮地方性刺激政策的作用下，7月车市仍会持续走强，但目前来看，即便最后一周实现增长，仍阻挡不了整体下滑的趋势。这其中，与近期频发的价格战不无关系。
7月以来，特斯拉、大众等品牌集中官降，其中，上汽大众宣布ID.3系列最高降幅3.7万元，一汽-大众的ID.6 CROZZ系列最高降幅8.7万元；荣威eRX5车型，7月13日起至2023年7月31日推出限时惊爆价。
在燃油车市场，东风日产旗下的劲客和逍客的新增车型近期上市，前者最高降价3.4万，后者最高降价2.9万元，同样，刚刚上市的2023款马自达3昂克赛拉最低售价已被拉入8万区间，还有思域等热门车型的终端价格也出现了明显的下调。
在以往这种集中官降的市场策略并不多见，尤其还是在淡季。合资新能源车型的价格下调，很大原因是出于压力所迫，自主阵营在这一阵营销量攀升明显，渗透率越来越高，相反合资阵营却是步履艰难，此次通过大幅降价来刺激销量，不失为一种最有效的销售手段。
与此同时，在油电同价的大背景下，燃油车的销量压力越来越大，近期上市的多款车型，在价格上都选择下调来获得更出色的性价比，能否奏效就要看后市的销量表现了。
今年以来，合资阵营的销售压力格外明显，不论是燃油车市场，还是新能源汽车，如果再没有有效的手段去改变这一尴尬，接下来的日子会更加难过。
需求放缓销售压力大 又一轮价格战来袭
日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，环比下降1.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
与此同时，根据乘联会调查显示，对于上半年销量任务完成情况，21.3%经销商表示按计划完成，31.7%的经销商完成率在80%以上，有11.7%的经销商表示完成率不足50%。
今年以来，受价格战影响，新车毛利率明显缩水，虽然二季度上扬势头不错，但需求不足仍是当前汽车市场的主要矛盾。此外，6月市场的超预期表现，更多是由政策和促销短期刺激因素叠加导致，市场动能难以持续，同时市场热度具有一定惯性，且部分6月订单转移至7月交车，导致7月市场需求略有回落，下半年预计更多依靠各地方区域性政策对车市构成稳定支撑，难以为车市带来超预期强刺激。
另外，7月以来新能源汽车市场的价格战频发，势头迅猛，各品牌促销力度都不小。6月，蔚来汽车宣布全系车型起售价下调3万元；特斯拉推出优惠福利政策，两款豪华车型Model S/X两款车型现车可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠福利；极氪推出多项权益升级政策，不同版本车型可享受2.8万元至3.5万元价值优惠。
合资厂商也开始行动，且调价优惠力度更大。上汽大众ID.3让利3.7万元；一汽大众ID.4、ID.6在终端市场的优惠也达到了4万元之多；凯迪拉克锐歌官降幅度高达6万元.从汽车厂商密集的调价动作可以发现，新能源车型又开始了一波降价浪潮，第二轮汽车价格战又有席卷而来之势。
只不过这一波价格战的关键是以直接调整官方售价方式来打，而不是像以前的暗降，把车先批出去，由经销商降价后，再给予补贴的方式。经销商已经普遍不再愿意承受库存压力的包袱了，他们今年日子都不太好过，信心也在逐年下降。
眼下，7月还剩最后一周，乘联会预测，第四周车市热度与正常淡季季节性表现一致，日均零售预计为6.37万辆，7月狭义乘用车零售市场预计将达到173万辆左右，环比下滑8.6%，同比下滑4.8%
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